Для высокопроизводительной обработки крупногабаритных деталей в машиностроении большинство ведущих станкостроителей мира оснащают шпиндели обрабатывающих центров конусами HSK125A DIN69893, обеспечивающими большую жесткость и динамическую устойчивость в сравнении с конусами № 50 DIN69871, MAS403 и ASME B5.50-1994 стандартного исполнения. Самую высокую производительность при черновой обработке обеспечивают торцово-цилиндрические фрезы со сменными твердосплавными пластинами. СКИФ-М выпускает серийные и специальные фрезы как моноблочного исполнения с хвостовиками HSK125A (рис. 1), так и оправки с HSK125A для торцово-цилиндрических концевых фрез (рис. 2).
Однако в отдельных случаях при использовании торцово-цилиндрических фрез с экстремально длинной режущей частью изгибающие моменты настолько велики, что не хватает жесткости и у соединения HSK125A (рис. 3).
В этом случае альтернативным решением является применение конуса HSK160B DIN69893 или использование нового решения с конусом 7/24 № 50 с гарантируемым одновременным контактом по конусу и торцу фланца.
Кроме этого, эффективность использования конуса HSK125A обеспечивает новое решение фирмы Makino с осевым усилием зажима хвостовика инструмента в шпинделе свыше 100 kH.
Одной из проблем процесса обработки сложных деталей фрезерованием является возможность пакетирования стружки в зоне резания и соответственно повреждения самой детали или станка. Для обеспечения надежной эвакуации стружки из зоны резания большинство современных станков оснащаются системами подачи СОЖ через шпиндель под давлением до 80 bar. Новое решение СКИФ-М — сопла направленной подачи СОЖ под давлением в корпусах высокопроизводительных фрез для обработки титана в дополнении к специальному покрытию корпусов фрез (рис. 4).
Склонность алюминиевых сплавов к налипанию на поверхность режущего инструмента повышает риск как возникновения пакетирования стружки, так и резкого увеличения дисбаланса при высокоскоростной обработке алюминиевых деталей. Новое покрытие рабочей части корпусов высокопроизводительных фрез для обработки алюминия сверхтвердым углеродом (рис. 5) по запатентованной СКИФ-М технологии исключает налипание и повышает надежность процесса обработки.
При черновой обработке крупногабаритных деталей сложной формы наиболее уязвимой частью сборных торцово-цилиндрических фрез является нижний ряд зубьев, имеющий меньший ресурс. Оптимальное решение СКИФ-М — сменная торцовая режущая часть значительно снижает эксплуатационные расходы и повышает ресурс дорогостоящего корпуса фрез.
Все вышеперечисленные решения применяются как для серийного так и специального инструмента, выпускаемого СКИФ-М, для фрезерования. Как показатель высокой эффективности используемых решений — 66% выпускаемого СКИФ-М инструмента применяется в аэрокосмической промышленности.